Naturalmente, tutti gli pneumatici per biciclette dovrebbero rotolare molto facilmente. Rispetto ad una automobile, un ciclista ha a sua disposizione solo la sua (limitata) energia fisica, ed è naturale che voglia utilizzarla nel modo più efficiente possibile. Non si dovrebbe sopravvalutare la resistenza al rotolamento dello pneumatico perché è solo una parte di tutte le resistenze. Inoltre, per esempio, la giusta pressione dell’aria influisce molto di più sulla resistenza al rotolamento rispetto alla struttura dello pneumatico. Si può costruire uno pneumatico con una resistenza al rotolamento ridottissima solo quando si sono soddisfatte altre importanti funzioni, come ad esempio la protezione contro le forature o la tenuta di strada. |
