Der handgemachte Schlauchreifen. Eine Kunst für sich. Exklusiv hergestellt in der neuen Schwalbe Manufaktur. Die Herstellung unterscheidet sich vollkommen von der Fertigung eines normalen Fahrradreifens. Für jeden einzelnen „Handmade Tubular“ sind viele Schritte sorgfältiger Handarbeit notwendig. Nur die erfahrensten Mitarbeiter kommen zum Einsatz, um die einzelnen Bauteile mit verschiedensten Konfektions-, Klebe- und Nähtechniken zusammenzufügen. Natürlich mit Latexschlauch und RaceStar-Triple-Compound für exzellente Performance.
Bei Reifen mit Latex-Schlauch muß der Luftdruck vor jeder Ausfahrt neu eingestellt werden.
Tubular Beim Schlauchreifen, auch Tubular genannt, ist der Schlauch direkt in den Reifen eingenäht. Der Reifen wird dann auf eine spezielle Felge aufgeklebt.
Viele Rennradprofis schwören weiterhin darauf, weil das „Feeling“ einfach besser sei, der Reifen habe mehr „Leben“, sprich ein besonders geschmeidiges Abroll- und Kurvenverhalten. Zumindest was den Rollwiderstand angeht, ist diese Annahme aber überholt. Moderne Faltreifen haben hinsichtlich des Rollwiderstandes längst mit den Schlauchreifen gleichgezogen oder rollen sogar leichter.
Ein klarer Vorteil der Schlauchreifen liegt in den Notlaufeigenschaften. Auch bei einem Plattfuß bleibt der Reifen auf der Felge. Der Fahrer kann sicher ausrollen oder bis zum Eintreffen des Materialwagens langsam weiterfahren.
Momentan erleben die Schlauchreifen ein kleines Revival. Der Grund ist die mögliche Gewichtsersparnis am Laufrad. Die superleichten Carbonlaufräder sind meistens nur für Schlauchreifen ausgelegt. Da eine Felge für Schlauchreifen keine druckstabilen Hakenflanken braucht, ist diese leichter zu konstruieren. Der Schlauchreifen selber wiegt in etwa genauso viel wie ein Faltreifen + Schlauch.
Nachteilig ist die Handhabung. Das Aufkleben des Reifens auf die Felge mittels Klebstoff (Reifenkitt) ist sehr viel aufwendiger als die Montage eines Drahtreifens. Auch kann der Schlauchreifen nicht wie ein Schlauch geflickt werden. Bei kleineren Defekten kann man sich mit einer Pannenschutzflüssigkeit behelfen. Ansonsten muss der komplette Schlauchreifen ausgewechstelt werden.
Auch die Produktion ist aufwendiger. Deshalb sind hochwertige
Schlauchreifen so teuer.
Valve: 40 mm 
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