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Un pneu se compose de trois éléments essentiels, à savoir la carcasse, les tringles et la surface de roulement en matériau caoutchouc. En ce qui nous concerne, presque tous nos pneus Schwalbe disposent d’une bande de protection.
Les tringles déterminent le diamètre du pneu, et assurent son maintien solide sur la jante. Les tringles des pneus sont généralement composées de fils dacier. Les pneus pliables utilisent des fibres en Aramide pour une plus grande légèreté.
La carcasse constitue l’armature du pneu. Le matériau textile est enrobé de caoutchouc des deux côtés, et coupé en biais à 45 degrés. Cet angle par rapport à la direction de roulement permet à la carcasse d’offrir au futur pneu la stabilité nécessaire. Toutes les carcasses Schwalbe sont faites de nylon. La densité du tissu de la carcasse varie selon les qualités de pneus.
Le mélange de caoutchouc d’un pneu est constitué de plusieurs ingrédients:
- Caoutchouc naturel et synthétique
- Charge (noir de carbone, craie, silice...)
- Lubrifiants (huiles et graisses)
- Agents anti-vieillissement (amines aromatiques)
- Agents de vulcanisation (soufre)
- Accélérateurs de vulcanisation (oxyde de zinc)
- Pigments et colorants
Dans ce type de mélange, le caoutchouc représente environ 40 à 60%, les matières de remplissage entre 15 et 30% et le reste de 20 à 35%.
Pratiquement tous les pneus Schwalbe disposent d’une bande de protection, sauf les pneus légers et Sport pour des raisons évidentes de poids ou de positionnement dans la gamme.
Nos pneus standard disposent déjà d’une bande de protection efficace en caoutchouc naturel (Puncture Protection). La bande Kevlar®-MB, qui a déjà fait ses preuves, offre au pneu MARATHON un mélange de caoutchouc naturel et de fibres Kevlar, pour une meilleure protection contre les crevaisons. Enfin, pour les pneus les plus sophistiqués, il existe des moyens adaptés aux besoins de chacun comme, par exemple, les systèmes Double Defense® ou Smartguard®.
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